Свердловская область, Сысертский район, п. Большой Исток, ул. Луначарского, д.17

Башмак тормозной горочный 8739.00

Тормозной башмак применяют в виде внешнего тормоза на сортировочных станциях и для закрепления вагонов на подъездных и стационарных путях. Укладке башмака под колесо помогает вилка. Она гарантирует безопасность работы при торможении тележки отцепа.

Остались вопросы?

Описание

Башмаки применяются для предотвращения самопроизвольного движения вагонов поездов и другого жд транспорта на подъездных путях, сортировке и станциях. Для установки башмака, чтобы обеспечить дополнительную безопасность, используют специальная вилку.

Чтобы убрать тормозной башмак из-под колеса вагона используется специальный сбрасыватель. Конструктивно он состоит из рельса остряка и усовика. В процессе торможения происходит замена трения качения в паре колесо – рельс на трение скольжения в паре башмак – рельс.

Применение башмак тормозной железнодорожный

При использовании жд башмака необходимо  соблюдать следующие правила:

  • башмак не должен проходить юзом более 35 метров,
  • нагрузка на колесо должна быть не более 28 тонн (иначе оно может перескочить через ограничивающий движение предмет).

Кроме прямой функции экстремального торможения вагонов, башмак может использоваться и для их фиксации на одном месте. Возможно как торможение отдельных, так и движущихся групп вагонов.

Нижняя часть башмака одевается на рельс и колесо транспорта наезжает на него, затем упирается в верхнюю часть, которая уже не дает ему двигаться. После этого заблокированное колесо двигается юзом и постепенно останавливает отцеп. От изношенности рельсов, башмака и колеса зависит длина тормозного путь или длина юза. Но и масса вагона играет важную роль в этом показателе. Осевая нагрузка зависит от общей массы и количества осей в вагоне. Также важна и скорость при которой колесо соприкасается с устройством для торможения и погодные условия перед и в момент экстренной остановки. 

Технические характеристики размеры и вес тормозной башмак 8739.00 под жд вагон

Так как трение качения меньше чем скольжения, движение замедляется в результате значительных потерь кинетической энергии. Установка башмаков для торможения происходит на ходу, до полной остановки. Скорость транспортного средства при этом не должна быть больше 16 км/ч. Перед использованием башмак осматривается и отбраковывается в случае обнаружения дефектов. Температура для нормальной эксплуатации зимой составляет -50, а летом +45 градусов при высокой влажности.

Тип  Тормозной горочный башмак 8739.00
ГОСТ: ТУ 3201124.323-72-94
Материал: углеродистая сталь
Размеры:
Длина, мм 370
Ширина, мм 140
Высота, мм 47,5
Масса, кг/м:
Масса 6,85 кг 

ГОСТ на жд башмак тормозной

Изделие должно соответствовать требованиям нормативных документов: Технические характеристики: Башмак тормозной горочный (стальной,аллюминиевый, латунный). Башмак тормозной горочный. ТУ 3201124.323-72-94

Чертеж башмак тормозной железнодорожный

Азия Транс Трейд

Телефон: +7 (343) 383-63-03

E-mail: investrail@mail.ru

Свердловская область, Сысертский район

п. Большой Исток, ул. Луначарского, д.17