Москва +7 495-134-26-61
Екатеринбург +7 343-383-63-03
Санкт-Петербург +7 812-389-20-52
Новосибирск +7 383-207-80-94
Ростов-на-Дону +7 863-209-86-28
Астана (Казахстан) +77 172-727-837
Ваш заказ принят
X
Заявка

Метизы на деревянные шпалы


ООО "АЗИЯ ТРАНС ТРЕЙД" оказывает услуги по поставке комплектующих необходимых для строения железнодорожных магистралей и предлагает своим клиентам полный спектр крепежных устройств, в том числе и железнодорожный костыль.
 
Костыль жд или гвоздь, предназначен для скрепления любых рельс с деревянными шпалами. Изделие имеет особую конструкцию, предусматривающую смещение шляпки в одну сторону. С таким выступом подошва рельса прижимается к шпале. Костыли забивают при помощи специальных устройств или вручную. Подкладки, устанавливаемые между рельсом и шпалой, имеют проемы, технологические сквозные, по сечению соответствующие габаритам костыля. В эти проемы забивают ж/д костыли. 
 
В зависимости от конструкции подкладки зачастую используется 3, 5 или вовсе 6 костылей. Средний расход костылей на 1 км пути - 1600 штук. Костыли не забивают все на одной линии и это помогает избежать раскола шпалы. Перед тем, как забить костыль в шпале, необходимо просверлить отверстие диаметром меньше, чем сечение костыля. Такой метод значительно увеличивает сопротивление выдергиванию и отжатию. В случае забивания костыля, не производя предварительное просверливание, это приводит к перерубанию древесных волокон, к расколу и снижению качества соединения. 
 

Костыль железнодорожный путевой - требования ГОСТа

 
Маркировка костылей производится буквенно-цифровым кодом. К примеру, если указано К 165, то это означает, что длина составляет 165 миллиметров, а буква перед числом обозначает сокращение наименования изделия.
 
Костыль К 16 х 16 х 165 обязан выдерживать испытание на периодическое растяжение нагрузкой 49 кН (5 тс) при этом, не нарушая целостности соединения основной головки со стержнем и общего среза боковых частей основной головки. Требования к качеству изделий установлены ГОСТ 5812-82. Для изготовления железнодорожных костылей используют стали марки СТ4 и СТ3. 
 

Виды ж/д костылей:

 
Костыль путевой К 165 (16 х 16 х 165) ГОСТ 5812 - 82
Костыль пучинный К 230 (16 х 16 х 230)
Костыль 120 ( 12 х 12 х 120)
 
На сегодняшний момент металлообрабатывающие компании производят костыли, имеющие длину от 120 до 280 миллиметров. К примеру костыль пучинный К 230 и 280 мм применяется при строительстве магистральных путей, где элементы пути испытывают значительные перегрузки, при скорости движения составов зачастую превышающую 100 километров в час. Для закрепления внутризаводских или крановых рельсов чаще всего применяется железнодорожный костыль К 130, а К 120, так как он является наименьшим в своем роде, применяется на узкоколейных рельсах для обустройства коммуникаций в шахтах и на других предприятиях, которые используют ж/д пути для перевозки сырья и тому подобного.